زاکانی کار بر زمین مانده دوره گذشته مدیریت شهری را چگونه به سرانجام رساند؟
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۱۸۰۲۲
اقدامات و سفر اخیر زاکانی به چین نویدبخش روزهای بهتری برای تهران و تهرانیها در حوزه حمل و نقل عمومی است اما چه چیز باعث شد کار برزمین مانده دوره قبل دولت و مدیریت شهری به سرانجام برسد؟ - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سفر علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران و هیئت همراهش با چین، در صدر اخبار حوزه شهری هفتههای اخیر بوده است، اما اهمیت این سفر از آنجایی آغاز میشود که زاکانی توانست کار بر زمین مانده دوره گذشته مدیریت شهری را به سرانجام برساند و گام بلندی در رفع بخش عمدهای از نیازهای مردم تهران در حوزه حمل و نقل عمومی بردارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ماجرای 630 واگن برای متروی تهران چه بود؟
دولت در سال 1396، بر اساس ماده 58 برنامه ششم توسعه مکلف به تأمین 2000 دستگاه واگن برای متروی تهران و سایر کلانشهرها شد که در این بین سهم شهرداری تهران 630 واگن بود.
قرار بود این واگنها تا پایان سال 1400 ساخته و به کلانشهرها تحویل داده شود و بر همین اساس در سال 1396 مناقصه ساخت واگنها برگزار شد و شرکت واگنسازی و شرکای چینی آن به عنوان برندگان مناقصه تعیین شدند.
بعد از تعیین شرکتهای سازنده، گام بعدی پرداخت مبلغی به عنوان پیشپرداخت بود اما برای تحقق آن اقدامی صورت نگرفت.
براساس بند (ج) تبصره (4) بودجه سال 1399 کل کشور به دولت اجازه داده شده بود که پس از عقد قرارداد با تامینکننده مالی خارجی، اقدامات قانونی لازم را برای تأمین سهم 15 درصد تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) از محل منابع صندوق توسعه ملی به عمل آورد و برای طرحهای ریلی هزینه کند؛ اما این 15 درصد محل اختلاف چند ساله شد و دولت به دلایلی چون مشکلات مالی زیربار پرداخت آن نرفت.
اما با پیگیریهای مسئولان مدیریت شهری تهران و مساعدت دولت آیتالله رئیسی، دولت با کمک یک میلیارد دلاری خود گره این امر مهم را باز کرد و مقدمات اجرای کار با تدابیر شهرداری تهران فراهم شد.
سفر شهردار تهران به چین و عقد قرارداد تاریخی در حوزه حمل و نقل عمومی
علیرضا زاکانی به همراه محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک، لطفالله فروزنده؛ معاون مالی و اقتصادی و همچنین جعفر تشکریهاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در 24 مهرماه برای شرکت در اجلاس شهرداران کلانشهرهای راه ابریشم عازم چین شد تا در جریان این سفر درباره قرارداد 630 دستگاه واگن رایزنی کند.
یکی از مهم ترین دستاوردهای این سفر، نهایی شدن قرارداد 630 دستگاه واگن بود که با 25 درصد افزایش به 791 دستگاه رسید و آنطور که علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران اعلام کرد در مرحله دوم نیز برای 259 واگن دیگر با طرف چینی تفاهم کلی صورت پذیرفته است؛ به این ترتیب میتوان امیدوار بود که تهران صاحب 1050 دستگاه واگن خواهد شد.
این در حالی است که قرارداد تهیه و تأمین 113 دستگاه واگن نیز با مجموعههای داخلی منعقد شده که با اضافه شدن به 1050 واگن مذکور میزان واگنهای جدید شهر تهران به 1163 دستگاه میرسد و ظرفیت فعلی ناوگان متروی تهران 2 برابر خواهد شد و از اواخر سال آینده اولین سری از قطارهای جدید وارد ناوگان مترو خواهند شد.
افزایش 2 برابری ظرفیت مترو به معنای افزایش کیفیت خدمات به مسافران مترو و کاهش سرفاصله حرکت قطارهاست که در این دوره مدیریت شهری به سرانجام میرسد اما بُعد دیگر ماجرا این است که در نهایت مردم نتیجه انتخاب صحیح نمایندگان خود را برای حضور در شورای شهر تهران میبینند!
سوغات زاکانی از چین فقط به سرانجام رسیدن قرارداد واگنها بود؟
زاکانی با دست پر از این سفر به تهران بازگشت و علاوه بر به سرانجام رساندن قرارداد واگنهای مترو، دستاوردهای دیگری همراه داشت.
وی در توضیح بخش دیگری از دستاوردهای این سفر گفت: از همان ابتدا کیفیت، سرعت، امنیت و انتقال تکنولوژی در هر قرارداد حوزه حمل و نقل مورد تأکید بود. از این رو قرارداد جاری ساخت 791 دستگاه واگن نیز با انتقال تکنولوژی همراه است؛ به این ترتیب قدرالسهم شرکت واگنسازی متروی تهران که هماکنون زیر 30 درصد است، به حدود 55 درصد در ساخت هر دستگاه واگن خواهد رسید و تلاش کردیم بخشهای مؤثر تکنولوژی ساخت هر واگن به داخل منتقل شود.
زاکانی ادامه داد: با انتقال تکنولوژی توانمندیهای تولید داخلی تقریباً 2 برابر شده که مایه افتخاری برای جمهوری اسلامی است. در قالب همین قرارداد، ساخت و انتقال تکنولوژی 840 دستگاه بوژی نیز عملیاتی خواهد شد. با انتقال تکنولوژی ساخت بوژی (کِشنده و سیستم تعلیق) ما عملاً وارد باشگاه بوژیسازان جهان خواهیم شد.
شهردار پایتخت با پرداختن به سومین نکته سوم حائز اهمیت در این قرارداد تصریح کرد: تخفیفی معادل بیش از 400 میلیارد تومان برای انتقال تکنولوژی با مباحثی که صورت گرفت، از طرف چینی اخذ شد و در واقع قیمت کاهش یافت.
خرید 2000 دستگاه اتوبوس برقی و گازسوز برای تهران
علاوه بر این، زاکانی از فرصت این سفر برای کمک به حل مشکلات حوزه اتوبوسرانی تهران نیز بهرهمند شد؛ بر این اساس با توجه به فقر بسیاری که تهران در این حوزه وجود دارد علاوه بر انعقاد قراردادهای داخلی، مذاکرات اولیه با طرف چینی برای خرید هزار اتوبوس تک کابین برقی و هزار دستگاه اتوبوس دو کابین گازسوز صورت گرفته است و امیدواریم این موارد به مرحله قرارداد برسند.
در راستای حل مشکل آلایندگی هوای تهران نیز تفاهمات خوبی در حوزه خرید تاکسی برقی، خرید 100 هزار موتور برقی و 10 هزار ون برقی صورت گرفته است که آثار آن بهزودی دیده خواهد شد.
کار بر زمین مانده دوره قبل مدیریت شهری و دولت چگونه به سرانجام رسید؟
اقدامات و سفر اخیر زاکانی به چین نویدبخش روزهای بهتری برای تهران و تهرانیها در حوزه حمل و نقل عمومی است اما چه چیز باعث شد کار بر زمین مانده دوره قبل دولت و مدیریت شهری به سرانجام برسد؟
آنچه زمینه این تحول بزرگ در حوزه حمل و نقل عمومی را که سالهاست با مشکلات متعددی از جمله کمبود و فرسودگی ناوگان مواجه است، فراهم کرد، در وهله نخست انتخاب درست مردم بود !
قرارداد تأمین واگنهای مترو با کمک یکمیلیارد دلاری دولت به سرانجام رسیدمردم با انتخاب درست و شایسته خود در انتخابات شوراهای شهر و ریاست جمهوری اولین قدم را برای ایجاد تحول در شهر و کشور خود برداشتند، بعد از انتخاب درست نمایندگان برای تکیه زدن به صندلیهای شورای اسلامی شهر، با انتخاب درست و شایسته شهردار توسط اعضای شورای شهر تهران، گام بعدی برای ایجاد این تحول برداشته شد.
با حمایت اعضای شورای شهر تهران، با همت و تلاش زاکانی و رایزنیهایی که در سطح عالی دولت انجام داد و در نهایت با همکاری و مساعدت رئیس جمهوری گامهای بعدی، استوار و درست برداشته شد تا مردم تهران و هزاران نفری که روزانه مهمان این کلانشهر میشوند، بعد از یک دوره رکود و رخوتی که در شهر حاکم شده بود، تحول و پویایی را ببینند و احساس کنند مسئولان تعیین شده برای حل مشکلات آنها مصمم هستند و مشکلات مالی و تحریمها مانع پیشبرد اهدافشان نمیشود.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: متروی تهران سید ابراهیم رئیسی علیرضا زاکانی شورای شهر تهران شهرداری تهران شهر تهران حوزه حمل و نقل عمومی انتقال تکنولوژی زمین مانده دوره شورای شهر تهران متروی تهران انتخاب درست دستگاه واگن مدیریت شهری کار بر زمین خواهد شد واگن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۱۸۰۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واکنش روزنامه شهرداری به افشای قرارداد ۲ میلیارد یورویی
به گزارش «تابناک»، محسن مهدیان مدیرعامل رونامه همشهری در واکنش به افشای قرارداد ۲ میلیارد یورویی چنین نوشت:
یکم؛ بزرگترین قرارداد تاریخ بلدیه را به اسم عدالتخواهی افشا کردند. احتمال برهمخوردن قرارداد وجود دارد. طرف چینی این قرارداد، به جهت شرایط تحریم بر رازداری مصر بوده است و البته حق هم دارد گلایه قهرآمیز کند.
دوم؛ مطابق این قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی وارد کشور میشود؛ آن هم از طریق تأمین مالی نوین در حوزه مشارکت، مولدسازی و یوزانس.
جهت روشنشدن این عدد، باید گفت که خرید اتوبوس طی ۱۲ سال دوره مدیریت آقای قالیباف ۱۲۰۰ عدد بوده است و در تمام سالهای دوره اصلاحات ۱۳۰ دستگاه. تا الان نیز ۷ برابر دوره اصلاحات یعنی حدود ۸۲۶ دستگاه اتوبوس به ناوگان حملونقل عمومی وارد شده است و باز هم جهت تقریب به ذهن، در حال حاضر ۵۲۰۰ دستگاه در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران هست که تقریبا ۳ هزار و ۵۳ دستگاه آن فعال است. حالا تصور کنید ورود ۲۵۰۰ اتوبوس برقی چه تحولی در رفتوآمد مردم ایجاد میکند! تحول در چه چیز؟ کاهش ترافیک، کاهش آلودگی زیستمحیطی، کاهش هزینههای حملونقل و تسهیل در رفتوآمد عمومی.
سوم؛ افشاکننده قرارداد مدعی است که این قرارداد پشت درهای بسته نوشته شده و به ضرر کشور است. به همین سادگی و با همین بهانهجویی سادهانگارانه یک تصمیم سازنده را به چالش کشیدهاند. اجمالا چه کسانی از این قرارداد اطلاع داشتهاند؟ شخص رئیسجمهور، ۴ وزارتخانه صمت، امورخارجه، کشور و نفت و در نهایت بانک مرکزی.
قرارداد نیز سراسر بهنفع مردم است؛ هم در عدد و رقم که بهجای هزار دستگاه در قرارداد اولیه، ۲۵۰۰ دستگاه وارد خواهد شد و هم در زمان تحویل که ۶ ماه بعد از واریز پیشپرداخت اولیه انجام میشود و اگر سنگاندازی نشود میتوان تا پایان سال اتوبوسهای برقی را در تهران دید.
چهارم؛ اگر این قرار تجاری بههمبخورد که بیم آن میرود و موجب نگرانی شده، آنگاه چه کسی پاسخگو است؟ بهطور حتم دستگاه قضایی.
سؤال کاملا شفافی وجود دارد که آیا افشای یک قرارداد در شرایط تحریم، تخریب آشکار امنیت روانی و حقیقی مردم نیست؟ آیا مواجهه مستقیم با منافع شهر و مردم نیست؟ آیا شبهه ضدامنیتیبودن آن وجود ندارد؟ چهکسی یا کسانی از برهمخوردن این قرارداد نفع میبرند؟ آیا پای یک مافیای ناسالم و پرمسئله و البته دامنهدار در میان نیست؟ در نهایت اینکه دقیقا عدلیه چهوقت خود را مسئول میداند با این جریان سراسر موهن و دکاندار افشاگری، برخورد جدی و بهنگام داشته باشد؟ چرا برخوردها بازدارنده نیست؟
پنجم؛ واقعیت این است که آن روز که مثل آب خوردن آبروی مردم را در فضای مجازی میریختند کسی سراغشان نرفت تا عبرت بگیرند.
کار بدانجا رسید که همین دستگاه قضایی و نظارتی را به سخره گرفتند و با تعطیل نشان دادن آنها از خود یک قهرمان دستساز و تصنعی ساختند. باز هم قهریه خاموش بود و بدتر اینکه حمایت هم شدند.
کار بالا گرفت و در مسابقه دکانداری برای افشاگری و گندهگوییهای مجازی، نظام را متهم به فساد سیستمی کردند و باز هم انگار نه انگار. گویی امنیت روانی این مردم حرمتی ندارد!
اما اکنون ماجرا فرق دارد؛ «حقالناس» و «بیتالمال» و «حقالله» را توجه نکردیم و امروز «حیاتجمعی» مردم را تهدید میکنند. آیا قرار نیست به قاعده عقل و قانون تغییر رویه دهیم؟ دادستان محترم کجاست؟